La normativa PG-3 del Ministerio de Fomento y el Eurocódigo 7 (EN 1997-1:2004) exigen que los suelos de terraplén y explanada en La Coruña alcancen valores mínimos de CBR y densidad. Dado el clima atlántico de la ciudad, con precipitaciones medias anuales superiores a 1000 mm, los materiales graníticos de la zona suelen presentar humedades elevadas que dificultan su compactación. Por eso, la estabilización de suelos para carreteras se convierte en un paso previo ineludible antes de extender la capa de rodadura. En nuestro laboratorio acreditado ISO 17025 realizamos ensayos Proctor Modificado (UNE 103501) y de índice CBR (UNE 103502) para dosificar la mezcla óptima de conglomerante. Además, complementamos el estudio con un ensayo de placa de carga que verifica el módulo de deformación in situ, y un análisis granulométrico para clasificar el suelo según el Sistema Unificado.
La estabilización con cal redujo la humedad del 28% al 18% en 48 horas y elevó el CBR del 5% al 18% en una obra real en el polígono de La Coruña.
Metodología y alcance
En una obra de ampliación de la AC-11 a su paso por el polígono industrial de La Coruña, nos encontramos con un suelo limo-arcilloso de plasticidad media que superaba el 90% de saturación. La solución pasó por estabilizar con cal viva (CaO) al 3% sobre peso seco, reduciendo la humedad natural del 28% al 18% en 48 horas. Este proceso de estabilización de suelos para carreteras no solo mejoró la trabajabilidad, sino que elevó el CBR del 5% al 18% en 7 días. Los pasos que seguimos en campo incluyen:
Extracción de muestras representativas con sacatestigos y taladro helicoidal.
Determinación de límites de Atterberg (UNE 103103 y 103104) para evaluar la sensibilidad al agua.
Ensayo de compactación Proctor Modificado para definir la densidad máxima y humedad óptima.
Dosificación de conglomerante (cemento CEM II/B-M 32,5 N o cal) según la categoría de explanada (E1, E2 o E3 del PG-3).
Todo el proceso se controla con ensayos de densidad in situ mediante cono de arena (UNE 103503) y con la evaluación de pavimentos mediante deflectómetro de impacto para garantizar la uniformidad del firme.
Imagen técnica de referencia — La Coruna
Consideraciones locales
La Coruña registra más de 130 días de lluvia al año, lo que convierte la gestión de la humedad en un factor crítico para cualquier obra vial. Si el suelo de la explanada no se estabiliza correctamente, el agua infiltrada provoca pérdida de capacidad portante y aparición de blandones, que derivan en costosas reparaciones durante la vida útil del firme. Un caso típico son las carreteras secundarias que conectan los núcleos rurales del municipio, donde los suelos arcillosos de origen esquistoso reaccionan con el agua generando hinchamiento y colapso diferencial. Sin un estudio previo de estabilización de suelos para carreteras, el riesgo de rotura prematura del pavimento se multiplica. La inversión en este análisis técnico es mínima comparada con el sobrecoste de una rehabilitación estructural.
Clasificación según UNE 103100 y SUCS, límites de Atterberg, granulometría completa y contenido de materia orgánica. Base para decidir el tipo de estabilizante.
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Dosificación de estabilizantes
Ensayos de laboratorio Proctor Modificado y CBR con diferentes porcentajes de cemento, cal o emulsión bituminosa para determinar la dosificación óptima que cumpla la categoría de explanada requerida.
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Control de compactación in situ
Ensayo de densidad con cono de arena (UNE 103503) y determinación de humedad por el método del horno. Verificamos que la capa estabilizada alcance el 98% de la densidad máxima Proctor.
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Certificación de explanada y capas de firme
Medición del módulo de deformación mediante placa de carga (Ev2 ≥ 80 MPa para explanada E2) y evaluación de la regularidad superficial con regla de 3 metros. Emitimos informe técnico firmado por ingeniero responsable.
Normativa aplicable
PG-3 (Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes), Eurocódigo 7 (EN 1997-1:2004), UNE 103501 (Ensayo Proctor Modificado), UNE 103502 (Ensayo CBR de laboratorio)
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre estabilización con cemento y con cal en La Coruña?
El cemento se emplea en suelos granulares o limos de baja plasticidad (IP < 20) para aumentar la resistencia a corto plazo. La cal se usa en arcillas plásticas (IP > 25) porque reacciona con los silicatos reduciendo la plasticidad y la humedad natural. En La Coruña, donde predominan suelos de alteración granítica con plasticidad media, la cal suele dar mejores resultados cuando hay exceso de humedad.
¿Cuánto tiempo tarda el proceso de estabilización completo para un tramo de carretera?
Desde la toma de muestras hasta la certificación final, el proceso completo dura entre 10 y 15 días hábiles para un tramo de hasta 500 metros lineales. Los ensayos de laboratorio (Proctor, CBR, límites) requieren 5-7 días, y el control de compactación in situ puede completarse en 2-3 jornadas de campo.
¿Cuál es el rango de precio referencial para un estudio de estabilización de suelos en La Coruña?
El rango referencial para un estudio completo de estabilización de suelos para carreteras en La Coruña oscila entre 430 y 1.710 euros, dependiendo del número de ensayos, la complejidad del suelo y la distancia al laboratorio. Incluye caracterización, dosificación y certificación de una capa de explanada de hasta 200 m de longitud.
