El crecimiento de La Coruña sobre la península de Orillamar y sus ensanches del siglo XX obligó a canalizar escorrentías en suelos graníticos meteorizados y zonas de relleno. El drenaje vial geotécnico en La Coruña no es un añadido menor: es la diferencia entre una calzada que dura décadas y otra que se agrieta al primer invierno. Trabajamos con equipos de penetración y permeabilidad para dimensionar cunetas, subdrenes y capas drenantes antes de que el agua sature la plataforma. Cada estudio arranca con un reconocimiento en campo que se complementa con georradar GPR para detectar paleocauces enterrados y con ensayos de permeabilidad que definen el caudal real del terreno.
Un drenaje mal dimensionado en suelos graníticos saturados acelera la pérdida de finos y provoca asientos diferenciales en la calzada en menos de dos años.
Metodología y alcance
La Coruña recibe más de 1.000 mm de lluvia anual y sus vientos del noroeste mantienen el suelo húmedo gran parte del año. En este clima, un drenaje vial geotécnico mal diseñado convierte cualquier carretera en un problema recurrente de bombeo y erosión de finos. Nosotros medimos la conductividad hidráulica in situ con permeámetros de carga variable y correlacionamos los resultados con la granulometría del material de base. Donde el nivel freático aparece somero, instalamos piezómetros de lectura manual para registrar las fluctuaciones estacionales. Esa información permite decidir si basta con una capa granular o se requiere un geotextil separador y tubos ranurados. Los datos los volcamos en informes que cumplen la normativa de carreteras local, incluyendo la recomendación de pendientes y salidas de descarga.
Imagen técnica de referencia — La Coruna
Consideraciones locales
Arrancamos la campaña con un camión-perforador montado sobre orugas, adaptado a las calles estrechas del centro histórico y a los taludes de la autovía AC-14. El equipo extrae muestras alteradas e inalteradas mientras otro grupo instala los piezómetros. Si el sondeo encuentra agua a menos de un metro, el riesgo de licuefacción en arenas sueltas obliga a rediseñar el sistema de captación. Por eso cada informe incluye un apartado específico de drenaje vial geotécnico con recomendaciones de caudal y pendiente. No improvisamos: medimos, calculamos y firmamos.
Según periodo de retorno 10-25 años (normativa DGT)
Profundidad de subdrenes
0,80 - 1,50 m bajo rasante
Separación entre drenes
5 - 15 m según permeabilidad
Granulometría del filtro
Curva bien graduada, D15/D85 < 5
Servicios técnicos asociados
01
Estudio de permeabilidad y subdrenaje
Realizamos ensayos Lefranc y de carga variable en sondeos para determinar la conductividad hidráulica del terreno. Con esos valores dimensionamos la separación y profundidad de los drenes franceses o tuberías ranuradas, asegurando que el caudal de infiltración no supere la capacidad del sistema.
02
Control de ejecución de capas drenantes
Supervisamos la colocación de geotextiles y áridos en la base del firme, verificando espesores, compactación y granulometría. Entregamos un parte diario con densímetro nuclear y cono de arena, más un informe final de cumplimiento de la sección tipo.
Normativa aplicable
Norma 5.2-IC de drenaje superficial (Ministerio de Transportes), UNE 103-403:1998 (Determinación de permeabilidad en laboratorio), Eurocódigo 7 (EN 1997-2:2007) para investigaciones geotécnicas
Preguntas frecuentes
¿Cuándo es obligatorio un estudio de drenaje vial geotécnico en La Coruña?
La normativa 5.2-IC exige estudio de drenaje en toda carretera nueva o rehabilitación estructural. En La Coruña, además, el Plan General de Ordenación Urbana requiere justificar la capacidad del sistema frente a lluvias intensas, especialmente en zonas de relleno portuario y ensanches con nivel freático alto.
¿Qué diferencia hay entre un dren francés y una capa drenante?
El dren francés es una zanja rellena de grava con tubo perforado en el fondo, diseñado para captar agua puntual. La capa drenante es una tongada continua de material granular permeable que cubre toda la plataforma y evacúa el agua lateralmente. La elección depende del caudal esperado y del tipo de suelo subyacente.
¿Cuánto cuesta un estudio de drenaje vial geotécnico en La Coruña?
El rango referencial para un estudio completo con sondeos, permeabilidad e informe final oscila entre 430 y 1.290 euros. El precio varía según el número de puntos de ensayo, la profundidad de los sondeos y la necesidad de piezómetros adicionales.
¿Qué normativa se aplica al diseño de subdrenes en Galicia?
Además de la 5.2-IC y el Eurocódigo 7, se aplica la Instrucción de Carreteras de la Xunta de Galicia para obras autonómicas. En proyectos municipales, el Ayuntamiento de La Coruña exige cumplir su ordenanza de drenaje urbano, que fija caudales mínimos de 25 l/s por hectárea en viario principal.
